北京时间10月14日，F1韩国站正赛的争夺在灵岩赛道打响。经过55圈的比拼，红牛车队包揽本站的冠亚军，维特尔在韩国站第二次登上最高领奖台，这也是他本赛季第四个分站赛冠军，他也依靠本站的胜利在车手积分上超越阿隆索登上榜首。韦伯发车阶段被队友超掉屈居亚军，法拉利车队的阿隆索拿到第三名。第三位发车的汉密尔顿受制于轮胎衰竭仅列第10，而前十名发车的舒马赫完全找不节奏无缘积分区仅列第13位。

　　在昨天的排位赛上，红牛车手再次包揽头排发车位，韦伯在最后一圈击败队友维特尔拿到本赛季的首个杆位，迈凯轮车手汉密尔顿获得第三名，法拉利车队的阿隆索位居第四，本站使用康达排气管的莱科宁位居第五，舒马赫在Q3中成绩垫底，另一名迈凯轮车手在第二节比赛中惨遭淘汰仅列第11位。

　　发车：维特尔超韦伯领跑小林撞巴顿被罚

　　当地时间15点整，比赛正式开始。红灯熄灭发车后，维特尔利用内线在一号弯前超掉韦伯升至第一，阿隆索在二号弯利用左手弯的身位优势把汉密尔顿挤到第四。小林可梦伟在发车后的长直道上引发撞车事故，索伯赛车被罗斯伯格挤到外线撞坏巴顿赛车的右前轮悬挂，迈凯路车手不到一圈就被迫退赛，在日本站上拿到首个领奖台的小林也因为这次事故将前鼻翼撞坏回到维修站修理，在第8圈被罚通过维修区跌至最后一位。

　　首圈的撞车还导致罗斯伯格赛车受损退赛，由于奔驰赛车停在了长直道的边上导致赛道黄旗，DRS直到第8圈黄旗退出后才释放，这令领跑的车手趁机拉开了差距。但是维特尔领跑后并没有拉开与韦伯的差距，两人一直在2秒左右。阿隆索在第4圈就被韦伯甩开了4秒以上的优势。

　　首停：小汉率先完成首停维特尔保持领跑

　　第13圈，汉密尔顿率先进站换上了软胎，出站后他被佩雷兹挡住，但是仅在索伯赛车身后跟了2个弯角就利用佩雷兹轮胎的劣势在4号弯超掉对手来到第四位。随后一圈韦伯也完成首停换上了软胎，马萨和莱科宁也在同圈进站完成软胎的更换。第15圈，维特尔完成首停后仍然在赛道上保持领跑，韦伯和阿隆索紧随其后。

　　第18圈，佩雷兹最后一个完成首停，索伯为他换上的是超软胎，这是首停车手中非常激进的轮胎战术，如果想利用超软胎的优势趁机超掉其他车手的话，在最后一停后可以利用同是软胎的情况与对手对抗。第21圈，马萨的速度越跑越快在这一圈超掉汉密尔顿升至第四。第23圈，汉密尔顿向车队抱怨赛车的平衡有问题，随后莱科宁就利用迈凯轮的问题取而代之升至第五位。

　　两停：小汉提前进站换胎法拉利祭出车队指令

　　第27圈，汉密尔顿不得不提前进行二停，车队告诉他不用担心平衡性问题，但是要注意保护轮胎，否则他将无法坚持完成比赛。第28圈，韦伯在第二位的位置上做出最快单圈：1分43秒761，领先第三名的阿隆索在2秒以上，马萨在第四位上逐渐缩小与队友的差距，每圈巴西人都能缩小0.2秒左右。

　　第32圈，韦伯完成第二次进站继续使用软胎，队友维特尔在第34圈错过了维修区而险些酿成事故，随后莱科宁在第36圈进站换上软胎继续比赛。维特尔换上一套新软胎之后马上做出全场最快单圈，他领先队友韦伯的优势也达到了5秒以上，车队也告诉维特尔不用担心身后的韦伯。

　　第39圈，法拉利车队提醒马萨“与阿隆索的距离太近”，车队指令在本赛季已经不成为处罚的事项。第40圈，汉密尔顿、格罗斯让、胡肯伯格三人展开了第六名的激烈争夺，小汉将路特斯赛车防出了赛道，但是被印度力量赛车捡到了便宜跌至第七。

　　第43圈，汉密尔顿被迫进站完成第三次换胎，出站后他跌至第10位。马萨在最后阶段的速度明显比队友快，但是受制于车队“与阿隆索保持3秒差距”的指令不得不拉开与队友的距离。由于维特尔的领先优势已经扩大至10秒以上，身后的韦伯也放弃了追击，而阿隆索与红牛二号车之间也有4秒以上的差距，况且法拉利赛车也无法跟上红牛的节奏，前三名的车手只需要安全完赛即可。

　　第53圈，汉密尔顿的赛车被劣质的人工草皮黏上了右边侧箱而扰乱了右后轮的气流，车队也提醒小汉注意驾驶，小汉追击两部小红牛的希望也就此破灭。冲线阶段，韩国网络红星“鸟叔”在终点挥动格子旗颇有喜感。

　　最终，红牛车队包揽本站的冠亚军，维特尔在韩国站第二次登上最高领奖台，这也是他本赛季第四个分站赛冠军，韦伯发车阶段被队友超掉屈居亚军，法拉利车队的阿隆索拿到第三名。排名第4至10位的车手分别是：4-马萨、5-莱科宁、6-胡肯伯格、7-罗斯伯格、8-维赫涅、9-里卡多、10-汉密尔顿。