从看台上的痴迷小“粉丝”，到驾驶着F1赛车在上赛场疾驰，25岁的上海本土车手马青骅，用10年时间圆了自己的梦。昨天，他代表卡特汉姆车队顺利完成中国站首次练习赛，也成为F1进入中国10年来首位驾车参赛的中国车手。

　　“对我而言，上了赛道就是成功。”作为“F1中国第一人”，马青骅再一次提升了赛车运动在中国的影响力。有人称他为“赛车界姚明”，他笑着回应：“姚明是中国人的骄傲。希望有一天，我也能向姚明一样，引领赛车这项新兴运动，在中国取得良好发展。”

　　圈速垫底仍获认可

　　奔驰20圈，最快圈速1分43秒545，在22位车手中排名垫底——马青骅在中国站首秀中交出的答卷不算亮眼，却得到了车队上下的一致肯定。“马青骅很好地完成了车队任务，最关键的是他没有出现失误。”卡特汉姆新闻官汤姆·韦伯代表车队给予马青骅很高评价，同时也就圈速垫底作出解释：“练习赛的目的并不是比速度，而是感受赛车与赛道的磨合情况。如果只看速度，如果说马青骅开得不够快，或许人们还没真正了解F1运动。”

　　韦伯强调，在首场练习赛中，车队一般不会为车手提供最快、最新的轮胎，也不会对圈速提出太多要求。“练习赛更讲究控制，赛车需要在一个稳定的速度里，调试和测试性能。很多年轻车手上来就想展示自己的速度，但这对于车队没有帮助。”他表示：“相比之下，马青骅是一位真正谦逊、稳重、细致的车手。他的表现，展现出他可以控制好自己的赛车，还有继续提升的空间。”

　　职业生涯尚在“试车”

　　职业生涯又向前迈出重要一步，马青骅对于自己仍保持着一份清醒认识。不可否认，作为卡特汉姆车队征战GP2的正式车手，他能够亮相F1中国赛，市场和商业推广才是主导因素。

　　“成为F1正赛车手需要很高要求，我希望踏实走好每一步。所以，目前还是要把重心放在GP2，累积经验，做好能力储备。”在主赞助商乐家公司特意召开的发布会上，面对何时可以真正成为一名F1正赛车手的追问，马青骅平静回应，“通向F1正赛的路很长，不一定非要规定某个时间点。我相信，当自己完全准备好了，车队也非常满意我的状态，那一天自然就会到来。”

　　去年，马青骅曾与HRT车队签约，一度已被贴上“中国首位正赛车手”的标签。然而，随着HRT车队倒闭，无限接近的正赛梦也随之破碎。经历了那次变故，如今的马青骅，心态变得更加平和，“F1世界形势变化太快，我只能抓住眼前每次机会，尽可能好地完成每次试车、每次比赛。”

　　在马青骅的计划中，今年全身心地投入GP2，明年仍将继续寻求征战F1的机会。“GP2就像是职业生涯的‘试车’，不求某一站成绩，只求驾驭最接近F1的赛车，在F1赛道上累积经验，让我更快为征战F1准备好状态。”他说，要用最好的自己等待机会降临，“我想，机会就在不远的将来。”

　　中国市场需要推广

　　马青骅的成长还需要时间，同样，中国赛车运动的发展也在起步阶段。作为距离F1最近的中国人，马青骅希望凭借自己的正面形象，让赛车运动在中国得到更多关注，拥有更好的未来。

　　“赛车在中国还属新兴运动，没有很高的认知度。过去十年，随着F1的到来，赛车发展已在提速，但跟赛车环境成熟的国家相比，我们还有很大差距。”马青骅认为，这是一项运动发展的必经过程，不是瞬间就能改变，却有美好前景。“现在已有很多年轻车手在世界各地参加赛车比赛，他们需要更多时间在赛车生涯中获得提升。通过我们，会有越来越多中国人知道什么是赛车，什么是F1，慢慢就会有更多人愿意参与。”

　　目前，马青骅已经为F1和整个赛车运动在中国的关注度带来前所未有的正面效应。就像姚明之于NBA，李娜之于网球，马青骅也努力成为赛车运动的“使者”。“让中国人和中国企业更了解赛车，让赛车世界更了解中国，我希望成为这样一座桥梁。”他表示，“除了当作一项赛事来欣赏，更希望赛车可以成为人们生活的一部分。未必要以成为职业车手为目标，而是像看电影、打高尔夫，不再那么遥不可及。”