今年7月，一个名为“China F1 Racing Team（F1中国车队）”的账号在微博上出现，并附上了一句“China F1 Racing Team Coming 2019（F1中国车队2019年出现）”，第一时间就引发了1745个转发、477个评论和397个点赞。之后因为再无下文，被认为是一次没有根据的捕风捉影，但带来的反响可见一斑。

　　事实上，自从F1赛事在上海国际赛车场落户，已经过去了14个年头。期间中国的车迷人群不断壮大，中国的赛车文化不断深入，就连中国的民族品牌也多次入局。当这一系列利好呈现在眼前的时候，两个问题总是萦绕在中国车迷的脑海中挥之不去，何时能有一个中国车手真正进入F1？何时F1大奖赛中能有一个属于中国的车队？

　　中国资本接近收购F1车队？

　　上周，2017F1大奖赛在阿布扎比收官，汉密尔顿提前问鼎让比赛变得多少有些无趣。然而，比赛之外发生的事情恐怕更值得中国人关注。

　　当天，有三个中国人频繁出现在印度力量车队的准备区和VIP区，被看到与车队管理层进行长时间会晤，并和两位车手佩雷兹和奥康进行了交流，这显然不是一次简单的参观活动。据悉，三个中国人中有一位名叫曹超凡，他是锦科控股旗下卓飞体育公司的拥有者，而卓飞体育专门从事赛车运动的经营和运作。

　　据悉，针对印度力量车队的收购议程已经进行了半年，在整个收购中，曹超凡旗下的卓飞体育和来自北京的一家体育公司作为收购主体。在阿布扎比站结束后，中方已经和印度力量车队完成了大中华地区独家收购授权协议书的签署，这意味着印度力量车队在中国的法定买主只此一家。

　　尽管印度力量车队本赛季最终排名第四，仅次于梅赛德斯奔驰、法拉利和红牛三巨头，不过车队老板马尔雅的处境大相径庭了。因为资金链断裂，马尔雅向印度政府和银行的大笔借贷无法偿还，早在一年前他就选择远走英国。

　　目前，双方的谈判仍在紧锣密鼓的进行中，如果一切顺利，2018F1大奖赛上出现中国车队的身影将不是一句空话。

　　F1将在中国怎样发展？

　　2004年，首届F1中国大奖赛落户上海至今已走过14个年头。F1中国站不仅是中国最顶级的汽车赛事，也是F1世界锦标赛重要的分站赛，舒马赫、莱科宁、汉密尔顿等顶尖车手都曾在上海站留下自己捧起冠军奖杯的身影。

　　2017年，合约到期的中国大奖赛遭遇了新换老板的F1，在媒体转播平台、合同条款乃至运营策略上，都可能发生改变。

　　目前，一级方程式与上海久事体育成功续约三年，双方对未来的发展都充满期待。

　　新的三年，F1将在中国有怎样的发展，亦是公众最为关注的话题。F1管理公司主席兼CEO切斯·凯利表示，F1中国大奖赛连续十四年的成功举办，不仅表明了中方优秀的赛事运营、管理能力，也表明F1运动已经在中国这个伟大的国家引发了强烈的兴趣。

　　而F1商业总监肖恩·布拉切斯称将在未来成立一家独立的“F1中国”。

　　F1在中国的关注度有多少？

　　这两年，一个有关F1的质疑就从未停止过，便是关注度“一年不如一年”。从全球范围来看，F1的收视率的确在下降，尤其在欧洲。外界认为，这一情况在中国会更加严重，毕竟F1在2013年失去了一个强有力的媒体平台——央视。2014年初，F1曾官方公布《2013年F1全球媒体报告》，较2012赛季，当时F1在中国的观众数下降了有1100万之多。

　　情况是不是真有那么糟糕呢？显然不是。根据最新的数据显示，从2014年至今，关键词“F1”近3年内的变化尽管起起伏伏，但并没有呈连续下降的趋势。一位业内人士指出，F1在国内过了爆发式增长后，短期内是有所下降，但最近几年只能说是不温不火。

　　当然，如果真的在F1赛场上出现中国车队的身影，想必又会是一个新的爆发点。