随着去年9月一级方程式与上海久事体育成功续约三年，F1上海站也在即将迎来15岁生日之际开启了新的篇章。维泰尔、汉密尔顿、莱科宁、阿隆索等一众顶级车手已经陆续抵达上海，本周末的F1上海大奖赛又会上演怎样的“速度与激情”呢？

　　在今年已经结束的澳大利亚墨尔本站和巴林站中，法拉利的德国车手维泰尔连夺两站分站赛冠军，势头正猛。在墨尔本，他利用虚拟安全车进站的时机超越杆位出发的汉密尔顿“捡漏”站上最高领奖台；上周末在巴林，他身后更是紧紧跟随着“阴魂不散”的博塔斯，仅仅以0.699秒的微弱优势首先冲过终点。此役，梅赛德斯车队的汉密尔顿和博塔斯更是憋了一口气，渴望在“上”赛道上充分展现自己的实力。

↑在巴林萨基尔赛道进行的2018年F1巴林站大奖赛正赛中，法拉利车队德国车手维泰尔夺冠，新华社/路透

　　维泰尔的队友莱科宁上次在中国夺冠还是在2007年，但他在中国一直有极高的人气。作为当今F1赛道上唯一的“70后”，去年他与法拉利车队仅续约一年，合同即将在今年年底到期，因此这可能是车迷最后一次看到他代表法拉利出战。在经历了上周在巴林的无奈退赛后，“冰人”也急需一个令人满意的成绩来证明自己在F1赛场上的竞争力。

　　红牛车队在赛季开始前被寄予厚望，里卡多和维斯塔潘在墨尔本站分获第四和第六的好成绩，却在巴林哑了火，两人在发车不久后就双双退赛，目前积20分排在第四的红牛在上海期待着反弹的机会。

　　除了以法拉利和梅赛德斯为代表的第一集团，第二集团车队的竞争显然更为激烈。刚刚与本田“分手”、改用雷诺引擎的迈凯轮目前出乎意料地进入了前三名，从前两站的表现看似乎有摆脱低迷状态的迹象，阿隆索和范多恩都已经连续两站获得了积分。

　　表现令人眼前一亮的还有年轻的红牛二队。尤其在上一站，法国新秀加斯利获得了第四名，差一步登上领奖台，这也是红牛二队搭载的本田引擎自重返F1以来获得的最好成绩。

　　此外，雷诺、哈斯、索伯、印度力量等车队也表现出了相当的实力，而威廉姆斯车队也期待着在上海斩获本赛季的第一个积分，这些积蓄的力量也许会给比赛带来更多的不确定性。

↑在2017F1中国大奖赛中，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿夺得冠军，法拉利车队德国车手维泰尔获得亚军，新华社记者凡军摄

　　本赛季F1最大的一个变化就是引入了座舱防护装置“Halo”，这个被昵称为“人字拖”的装置由于安装在碍眼的车载视角上，还未登场就饱受车迷诟病。此头部保护系统意在保护车手在赛车行驶过程中免受飞行杂物伤害。在上海站，它将继续接受大赛的检验。另一个变化是官方供应商倍耐力增加了两种干地轮胎，因此今年将会有七种不同颜色的轮胎出现在赛场上。

　　天气一直是F1赛场上的一个重要影响因素，不仅会增加比赛的偶然性，也会在一定程度上影响各车队的进站和轮胎策略。从目前的天气预报来看，周五的练习赛和周六的排位赛将很有可能在雨中进行，周日的正赛则可能是多云的天气。

　　即将在上海亮相的20位车手中，汉密尔顿已经五次称霸“上”赛场，本次也将是他的卫冕之战。阿隆索则是在2005年和2013年两夺分站赛冠军，维泰尔和莱科宁也曾登上过上海站的最高领奖台。此外，截至目前汉密尔顿已经追平了舒马赫40次杆位发车并最终夺冠的纪录，因此接下来的每一站都有可能是他打破车王纪录的机会。

↑2017F1中国大奖赛：汉密尔顿夺得冠军，图为汉密尔顿在领奖台上喷洒香槟，新华社记者凡军摄

　　已经走过14年的F1上海大奖赛曾经见证过罗斯伯格的巅峰，更见证过舒马赫最后的辉煌。本周末发车的上海站又会成就哪位车手的高光时刻呢？一切答案将在周日伴随黑白格旗帜的飞舞揭晓。