时隔五年之后重新回归，4月21日下午，2024 FORMULA 1联想中国大奖赛正赛在上海国际赛车场圆满落幕，奥地利红牛车队维斯塔潘收获生涯首个中国大奖赛冠军，迈凯伦车队诺里斯表现完美第二完赛，当选今日最佳车手，第三则是奥地利红牛车队的佩雷兹。

　　中国首位F1正式车手周冠宇以第14名完成他的首次F1主场战，在现场车迷雷鸣般的呼声中走出赛车，激动地哭了。

　　而在这三天里，激动的不止周冠宇，现场气氛热烈、座无虚席，场外活动丰富、人头攒动，赛事三天现场人数逾20万，堪称是久违了的车迷节日。

　　杭州车迷追风F1

　　比赛一场不落

　　由于交通便利，上海的重大赛事每次都能够吸引到许多杭州的体育爱好者前往现场，杭州F1车迷自然也不例外。

　　付晓乐可以说是资深车迷了，早在F1落户上海之前，他就开始观看F1，从达蒙·希尔、舒马赫、哈基宁那个时代开始。他最早到上海赛车场，还是赛道刚建成的时候，“当时听说这里会办F1比赛，就好奇先去看看，从上海市区到嘉定还要到长途汽车站坐车再转车，出来是坐了场地里干活师傅的顺风车。”

　　从F1上海站元年开始，他几乎每年比赛都会到现场，“那时候，每年来上海看比赛成为固定的行程，就好像过节一样。”最开始还在上学，就买最便宜的草地票，后来他买各个不同价位的看台票。“之前盘过，我应该各个看台角度都已经看过了，今年开票的时候，很多短视频介绍各类看台的不同视野，我当时看了超有共鸣。”

　　20年转眼过去，现在好多车手比他的年纪还小，自己当年支持的车手也已经退役了，但是F1中国站能够重新回归，付晓乐还是赶到现场：“心中那份对F1的热情还在，到现场看到那么多车迷，原来大家的热情也都还在，一点都没变。”

　　茹万飞可谓是今年最新入坑的车迷了：“我是在过年时看了《飞驰人生2》被赛车这个项目所吸引，才开始关注F1这个赛事的。”

　　身为健身教练的他，很快就感受到了这个项目的魅力，F1代表了汽车业内的最高最新科技，在比赛里有一点失误就会对比赛结果造成很大的影响：“对车手的要求和挑战也很大，每次转弯都要承受巨大离心力的挑战，我们健身的人有体会，就相当于一个20公斤的杠铃片压在你的脖子上，之前周冠宇还提到过每一次刹车相当于踩下去100公斤的重量，这可不是普通人能承受的。”

　　好不容易在F1官网上抢到了票，茹万飞周五一早就来到现场，练习赛、冲刺赛、排位赛、正赛都没有落下。

　　记者 曹林波 摄

　　上赛场是赛车的较量

　　也是一场粉丝嘉年华

　　赛道上比赛精彩，围场也是星光熠熠，这边林志颖、林俊杰化身人型合影机，那边邓亚萍拿着修车扳手和F1车队工作人员在乒乓球桌展开较量，谷爱凌现身围场和维斯塔潘的合影，姚明为车手周冠宇加油。

　　这些场面也是F1上海站的看点，要不怎么说F1不仅仅是一场赛车的较量呢。

　　同样对于车迷来说，来现场观看F1比赛，可并不是单纯地看“赛车一圈圈跑”，这是一次特别的体验，也是一次难忘的聚会。

　　对于像茹万飞这样的新晋车迷，现场感受引擎的轰鸣就足够让他心潮澎湃。“现场的引擎轰鸣声是看电视转播完全无法感受到的。”他所在的H区连续两天都自发玩起了人浪，吸引了不少转播镜头，“在我们面前，每次精彩的超车，都会有很大的欢呼，不光是给周冠宇，所有车手都有这样的待遇。”

　　像付晓乐这样的资深车迷，心态就不同了，他告诉记者，和上万车迷一起狂欢也是重要体验：“一年一度的上海站，就是车迷展示自己的最好舞台。”比如曾经上海站人气最高的车手莱科宁，他的车迷连续几年在莲花看台为他拼出覆盖整个看台的拼板加油海报，那场面让人叹为观止。

　　今年的F1看台也是精彩纷呈，不仅仅有支持周冠宇的中国车迷，汉密尔顿、阿隆索也都有属于自己的方阵和标志性横幅海报，在主看台形成“集团军”，助威声山呼海啸，赛事直播主持人感叹：“欢呼声都让我站不稳了，此前我从没见过这种场面。”比赛前，几位车手都专门向自己车迷的方阵打招呼，来了一个“双向奔赴”。

　　另外在看台上、围场里，你会被无数车迷自创口号和打扮创意所吸引，今年因为嫌弃前几站周冠宇所在的索伯车队换胎速度太慢，今年看台最有名的装束就是“索伯换胎组监工”的荧光黄马甲，可以说这是属于车迷的一次“嘉年华”。

　　二十年有过辉煌也曾沉寂

　　时隔五年又是一票难求

　　F1中国站到现在历经20年，这当中有黄金年代，也一度有沉寂的时候。

　　资深车迷们肯定还记得F1分站赛刚刚落户上海那几年，给国内车坛带来的赛车项目的热度，当时F1六位世界冠军车手一起做客央视访谈的待遇可谓是空前绝后。不过在随后几年，F1的热度有所下降，F1上海站也一度面临生存危机。

　　不过业内一直在努力。一方面，F1在2017年易主新东家美国自由媒体集团（Liberty　Media）之后，细节到全新的比赛开场音乐、酷炫的带着车手画面的新片头，跨界到每年由奈飞频道推出的冲突感十足的F1纪录片，为了更加迎合普通受众的喜好，这项全球最烧钱的赛事开始了全面革新。

　　另一方面，F1上海站在续约几次，取得直到2025年的办赛权之后，也一直为F1本土化的推广宣传做着努力，当地的宣传加上地铁交通便利（地铁站直达赛道）、消费群体成长（初代车迷有了消费能力）等各方面加持，2019年三天的入场人数达到了16万，观赛人数明显呈回升状态。

　　而今年，当F1时隔五年重新返回中国，更是天时地利人和。五年时间培养出了中国车迷的“饥饿感”，新入坑车迷的“新鲜感”，除了20周年的纪念意义，第一个中国籍F1正式车手周冠宇的本土第一站，他甚至就是上海本地人，这绝对是让这站比赛话题度、关注度拉满。

　　今年F1上海站的比赛从开票时期就遭遇到了网络售票“秒空”的局面，再现了F1中国站初期一票难求的场面。草地票价格都被炒到了四位数，贵宾vip全套待遇更是达到了四五万。

　　而从现场看来，无论是老车迷还是新入坑的车迷，甚至是“杭儿风”的路人，在这三天比赛日到现场观赛的热情，都让这场赛事重新回到了人气最高时的风光，甚至不少以前采访过F1的记者都感叹：“我在以往的中国站，周五周六从来没看到过这么多人。”

　　今年的F1上海站无疑是成功的，而明年能不能实现或者超越今年的火爆场面，让我们继续期待。

　　（比赛图片由久事体育提供）