6月15日，在江西上饶中交汽车综合试验场，中国车手杜邦和黄世钊骑着浙江企业春风动力自主研发的V4 SR-RR摩托车，时速双双突破300公里。其中，杜邦的GPS测速高达315.82公里/小时。经过机构现场公证，中国摩托车极速新纪录由此诞生，更意味着中国成为继日本、德国、意大利之后，全球第四个跻身量产摩托车“时速300公里俱乐部”的国家。

　　春风动力，这家成立于1989年、总部位于杭州临平的企业已经在这一领域深耕30多年，也是2023年国家体育总局公布的体育领域制造业单项冠军。就在不久前的2026 MotoGP世界锦标赛匈牙利大奖赛上，春风动力旗下的CFMOTO Aspar车队表现亮眼：在Moto3组别赛事中，车手奎尔斯强势夺冠，代表车队拿下本赛季第五个冠军；在Moto2组别赛事中，车队的两辆车双双跻身前五，稳居积分榜前列。

　　时速315.82公里是什么概念？在摩托车行业，时速300公里是一道门槛。“车辆时速突破260公里后，每提升1公里/小时，都需要在马力储备、散热冗余与稳定性上成倍投入才能实现。”有着31年职业赛车生涯的黄世钊说，能跑到这一速度的改装赛车并不少见，但原厂量产车少之又少。目前，在摩托车赛车领域，仅有宝马、杜卡迪、川崎等品牌的极少数量产车型时速可以突破300公里。因此，实现这一突破，证明了春风动力的摩托车已经可以对标世界一流水准。

　　“以发动机为例，我们历经6年研发、3版方案迭代，无数次推倒重来。”春风动力研发工程师赵子健介绍，为保障高转速下持续输出，研发团队在散热、传导、空气动力学等领域持续攻关。钛合金进排气门采用中空充钠技术，保障发动机在1000℃高温下仍然稳定工作；源自MotoGP顶级摩托车赛事的反向曲轴技术，让高速过弯更加灵活……赵子健对于自家摩托车的核心技术如数家珍。

　　此前风头无两的张雪机车，同样有着浓厚的浙江基因。张雪机车的背后是浙创投，张雪机车的起动电池来自湖州的天丰电源，铝合金轮毂、摆臂与车架来自绍兴新昌的万丰奥特控股集团。

　　“以台州、温州、金华等地为核心的汽摩配产业带，为春风动力提供了绝佳的创新土壤。”陈志勇说，研发V4发动机时，最大难点在于保证高转速下的持续输出。研发团队一头扎进供应商车间，从模具精度到金属配方，与本土企业展开联合攻关。车上所用的高强度轮毂、精密锻件，也有不少出自浙江本土的“隐形冠军”。春风动力副总裁陈志勇表示：“杭州的创新生态，叠加浙江的产业底蕴，为企业成长提供了优质土壤。”

　　事实上，昔日“村村点火、户户冒烟”的块状经济也正是浙江体育产业的特征之一。浙江省2023年体育产业公报显示，5120亿元的总产出中，体育制造业仍然占了3264.77亿元，是浙江体育产业的核心支柱。“十四五”期间，全省体育企业数量突破4.5万家，并形成了多个体育制造产业集群。在国家体育总局公布的体育领域国家级专精特新“小巨人”企业名单（2025年）中，浙江共有32家企业上榜，相比于2024年的15家，增长了一倍多。

　　在陈志勇看来，此前一些下游的企业或许聚焦中低端配套，现在为匹配世界顶级性能目标，历经数轮技术迭代，推动制造精度与产品强度一举跃升至全球第一梯队。因此，浙江正在从世界级先进产业集群，向浙江智造大步迈进。

　　省体育局经济处负责人介绍，省政府办公厅印发《关于释放体育消费潜力进一步推进体育产业高质量发展的实施意见》提到，到2030年，全省体育产业总规模力争达到1万亿元，培育10家左右具有全国影响力的体育企业。因此，接下来重点要在体育数字化、网络化、智能化方面发力，让新质生产力成为体育产业高质量发展的内生动力。