“低空经济”已成为眼下炙手可热的新兴产业。全国各地争相竞逐“天空之城”，抢抓这个战略性新兴产业与万亿级风口。据工信部赛迪研究院测算，2023年低空经济规模已经超过5000亿元，到2030年，有望突破2万亿元。与此同时，随着飞机价格以及航空培训价格逐渐下降，蓝天变得“触手可及”，门槛较低的运动飞机成为很多人飞向蓝天的第一选择。

　　“浙江制造”抢滩蓝天经济

　　2024年，位于新昌县的万丰飞机制造生产基地迎来建成以来最繁忙的一年。其中钻石系列部分机型的订单已经排到了两年后。作为体育领域的制造业单项冠军，万丰正在全力打造“低空经济”新业态，努力成为全球低空经济领军企业。万丰航空市场部经理李军告诉记者，万丰除了钻石系列飞机以外，还拥有两款运动类飞机ALTO912和FM250，售价约为几百万元人民币。目前大部分订单来自于各大航校，原本依赖进口的培训飞机正逐步国产化。“随着飞行执照的增加、普及，这两款飞机的需求会迎来较大增长。”

　　省体育局经济处处长姜建成告诉记者，我省的体育产业一直在谋求转型升级。建德自2016年开始创建航空小镇，目前已形成低空全产业链，具有一定先发优势。

　　2023年5月，第二届全国轻型飞机锦标赛在万丰航空小镇举行，这是新昌县首次承办的高规格航空赛事，也是省内首次承办航空体育轻型飞机项目赛事。目前这项产业仍旧处于起步阶段，李军希望经过3-5年的培育，通过政府、企业等共同推动，让新昌成为中国飞行航空嘉年华的中心之一。

　　姜建成表示，随着通用机场等基础设施的建设、飞行培训的普及，以及空域的开放，低空经济将迎来较大的增长。而我省各级政府、体育部门，也将积极引进高质量赛事，以赛事促进体育产业的发展。

　　“小众体验”热衷一飞冲天

　　除了生产运动型的飞机之外，随着短途运输、低空旅游、航空运动等场景的搭建，飞机驾驶培训热正在兴起。其中，学飞门槛较低的运动类飞行执照成为很多人逐梦蓝天的第一步。飞行驾照主要包括运动类、私用和商用三大类型，学习难度逐渐加深，学习费用也逐渐变多。目前，运动类飞行执照报考者最多，主要是因为运动类飞行执照无论从体检要求、考试流程上均有所简化，学飞门槛大大降低。简单来说，只要拥有C1驾照就能报考，还可免体检。

　　目前，安吉天子湖通用机场有七八家驻场企业提供运动类驾驶员执照的培训业务，星空会私人飞行俱乐部（安吉店）就是其中一家。据调查，目前市场上运动飞行执照的培训费用大约为8万，有些甚至低至6万，包含30小时飞行训练和1个小时的考试。星空会私人飞行俱乐部（安吉店）教练员毛炯斐说，目前有学员200余人，已有50余人通过培训拿到飞行执照。“对于以前，无论从参与的便捷性还是费用来说，目前都已逐渐亲民。”主要教学内容是起飞、降落、空域动作、发动机失效应对等，一般学员2-3个月就能完成培训内容，通过30小时的本场飞行训练以及1小时教员评估，就能拿到执照。

　　“学员多为25岁到45岁之间的‘中产’，其中很多是户外爱好者。”考取执照之后，可以驾驶最大起飞重量不超过1200千克、4座以下的轻型运动类飞机进行个人娱乐飞行，累计飞行65小时后可以进行航拍、航测等作业飞行，并获得报酬；累计飞行165小时后有机会考取运动教员执照，成为一名飞行教员。毛炯斐说，学员考取执照后可以在俱乐部租飞机体验飞行，价格为1600元或2500元一小时，租用的飞机可以在国内200余个带跑道的通用机场降落。

　　天子湖通用机场运营总监程剑锋认为，随着通用航空市场的扩大，特别是航空运动、观光旅游、空中摄影等领域的兴起，对运动类驾驶员的需求日益增加，“这不仅为持有运动类驾照的飞行员提供了更多就业机会，也促进了飞行培训市场的繁荣。”