3月15日，随着方格旗挥舞，2026F1中国大奖赛在上海国际赛车场落幕。年轻的梅赛德斯奔驰车队车手安东内利凭借整个周末的优异表现，实现“pole to win”（杆位出发夺冠），斩获个人职业生涯首个分站赛冠军的同时，成为F1历史上最年轻的杆位得主，以及仅次于维斯塔潘的第二年轻分站赛冠军。此外，同队的拉塞尔收获第二名，七冠王汉密尔顿收获第三名。

　　作为赛季第二站大奖赛，尽管梅奔车队最终将一二带回，但比赛过程并非一帆风顺。

　　发车阶段，法拉利“小涡轮”优势再度显现，汉密尔顿抓住机会抢占头名，勒克莱尔也超越拉塞尔升至第三位。不过，梅奔两位车手还是凭借赛车出色的长距离速度以及精湛的个人技术，在之后拿回名次。两辆法拉利则为争夺领奖台资格，在比赛中上演了精彩缠斗，还是汉密尔顿更胜一筹，最终首次代表法拉利车队登上领奖台，这也是他F1生涯第203次登上领奖台。

　　值得一提的是，在F1新规背景下，不少车队对于赛车性能和可靠性的把控，依旧充满极大的不确定性，这也导致了本场比赛有多达7辆赛车因为可靠性问题退赛。迈凯伦两台赛车因为电控系统问题，还未驶上赛道便提前退出，威廉姆斯的阿尔本以及奥迪车队的博托莱托也遭遇赛车机械故障未能赶上发车。阿斯顿马丁两辆赛车的引擎质量依旧没有达到能够完赛的“及格线”，其中斯特罗尔的退赛还引发了一段时间的黄旗。最为可惜的当属维斯塔潘，他在距离比赛结束仅剩10圈时被车队召回维修区。据悉，赛车冷却系统泄漏是导致其退赛的主要原因。

　　赛季初，由于F1新规的洗牌，不少人都认为本赛季将会是梅奔、法拉利、迈凯伦以及红牛的“四方混战”。如今看来，不仅其中两方由于赛车可靠性问题，已经暂时退出了争斗行列，法拉利的优势也仅局限于起步阶段，仅有梅奔一家较为出色地适应了新规的变化。

　　另一方面，原定于4月举行的巴林、沙特两站大奖赛被迫取消。F1官方表示，尽管考虑了其他备选方案，但最终决定不再安排替代赛事。因此，下周末的日本大奖赛结束后，下一站F1赛事将直接顺延至5月1日至3日的迈阿密大奖赛。对于本赛季开局表现不佳的车队而言，这段特殊的“间歇期”将成为集中调试赛车性能、扭转赛季整体走势的关键窗口期。