在秘鲁皮斯科营地见到尼古拉斯·福克斯时，正赶上他的家人和朋友来看望他。4岁的可爱女儿显然好几天没有跟爸爸起腻了，扑在爸爸的怀里不肯下地。

　　2017年，福克斯首次参加达喀尔拉力赛，就和他的搭档、阿根廷领航员费尔南多·穆萨诺一起获得第12名的好成绩，实现了拉丁美洲车手在本赛事上的突破。1982年出生的福克斯在国际赛车界已经小有名气，曾连续四年被国际汽车联合会评为拉丁美洲最佳车手，赢得过多个欧洲和拉丁美洲国家举办的拉力赛事桂冠，并在2013年摘得WRC2锦标赛冠军。

　　2018年达喀尔拉力赛在时隔五年后重返秘鲁，36岁的福克斯作为本土车手，自然受到众多媒体的关注。今年，他与德国宝沃车队签约，与多年好友穆萨诺再度搭档，驾驶宝沃BX7　DKR赛车出征从利马发车的达喀尔拉力赛。荷兰车手埃里克·韦弗斯驾驶另一辆宝沃BX7赛车，为他保驾护航。“在家门口参加比赛，有好多好处。一方面对赛段相对更熟悉一些，另一方面来自亲戚朋友的鼓励成为我勇往直前的动力，”福克斯告诉新华社记者。

　　在首日从利马到皮斯科的比赛中，福克斯发挥出色，以第三名的成绩完赛。但是达喀尔拉力赛从来都不会一帆风顺，在皮斯科的第二赛段他就遇到了麻烦。这个赛段全长278公里，其中特殊赛段267公里，大部分为沙漠和砂石路段。福克斯一路上停车吐了五次，严重影响了成绩，最终以第22名的成绩完赛。“皮斯科的沙丘十分具有挑战性，高低起伏不断，对我的体能形成了很大的挑战，”他说。

　　在皮斯科营地，宝沃车队维修人员将福克斯刚从赛道开回来的赛车大卸八块，进行仔细检修。对于这辆刚刚接手的赛车，福克斯赞不绝口：“这辆车的操控性特别好，底盘很扎实，十分适合应付达喀尔拉力赛的复杂赛况。”

　　这次接受宝沃公司的邀请，对于福克斯来说，更像是对自己祖先的致敬。德国宝沃汽车集团由创始人卡尔·宝沃于1919年在德国不莱梅创建，巅峰时期是德国第三大汽车生产制造商，在拉美地区销路非常好。40年前，福克斯家中的第一辆汽车就是宝沃品牌，外祖母的宝沃伊莎贝拉汽车陪伴了他的整个童年。

　　福克斯说：“对于我来说，能够驾驶宝沃赛车参加达喀尔拉力赛是一种荣耀。宝沃曾经有过十分辉煌的历史，也曾在世界大赛上取得过好成绩。它选择达喀尔拉力赛作为自己回归汽车运动的新名片，表明了它的自信。在参赛前，我们与韦弗斯的团队一起花了6个月的时间，对这辆赛车的里里外外都进行了调整，无论从机械性能、动力还是可操控性方面，跟我以前开过的其他品牌赛车相比，它丝毫都不逊色。”

　　韦弗斯本人也是一位优秀的车手，但是在这次达喀尔拉力赛上，他更多地是发挥团队精神，为福克斯争取更好成绩提供保障服务。在圣胡安德马尔科纳第四赛段的比赛过程中，福克斯赛车的一根四驱传动轴坏了，韦弗斯马上将自己车上的传动轴拆下来给福克斯用，自己就靠两驱模式与连绵不断的沙丘做斗争，一直到天亮才返回营地，前后持续了35个小时。之后，他又马上投入新赛段的比赛并顺利完赛，目前在总排行榜上列第52位。

　　正是在这种团队力量的支持下，五个赛段过后，福克斯的总成绩暂列排行榜第13位，十分有希望超越自己去年的参赛成绩。“我虽然是秘鲁人，但是我还是得说，秘鲁的沙漠确实太具有挑战性了。希望接下来在玻利维亚和阿根廷的比赛能够顺顺利利，抵达终点是我们的最重要目标，”福克斯说。